محل تبلیغات شما

تکنولوژی طراحی و ساخت هواپیمای تفریحی آزیتا experimental AZITA



تست موفق بارگذاری حد اکثری روی بالابر و رضایت از مکانیزم حرکت روی فرمان پرنده آزیتا 4

[
]

تست  موفق مکانیزم شهپر زیر بار    50 کیلوگرم عرضی (هرطرف 25 کیلو) بر اتصالات فرمان
 هواپیما
[
]

در سانحه پرنده دو نفره AZITA 2  در سال 1395 بدلیل عدم شکست ارابه فرود ضربه بهبدنه منتقل شده و بدنه دو نیم شد. لذا از آن تجربه جهت ساخت ارابه فرود هواپیمای AZITA 4  استفاده کردیم و همانطور که در فیلم تست زیربه تاریخ 98/9/29 مشهود است ارابه فرود محدوده 4g را پاس کرده ودر محدوده 7g به گونه ای شکست  که ضربه را دفعکرده و به پیکره هواپیما هیچ آسیبی وارد نکرد و به این ترتیب ، با شکستخود، فدای ایمنی و سلامت کابین شد . لازم به ذکر است از آنجا که برای تهیه قطعات هواپیماهای سبک در تحریم کامل هستیم، ارابه فرود  تماما طراحی و ساخت خودمان بوده و پرنده با تقویت های لازم طی مدت 10 روز کاری بازسازی خواهد شد .


[

]


تست های زمینی هواپیمای آزیتا از ابتدای شهریور ماه سال 98 در باند فرودگاه سمنان آغاز شد که فیلم زیر مربوط یه taxi و fast taxi  و اولین airborne پرنده است
[
]
 .

به دلیل نداشتن باند فرودگاه با اتکا به ترمز عالی پرنده ، به صورت مقدماتی عملکرد ملخ ساخت آقای انارکی با ملخ ساخت فرانسه ، از نظر میزان نیروی هل دهندگی مقایسه شد.

[
]

در این ویدیو سعی شده با ثابت نگه داشتن محل دوربین میزان ارتعاش ملخ دست ساز خودمان با میزان ارتعاش دو ملخ ساخت کشور فرانسه و چکسلواکی که در اغلب هواپیماهای شخصی در ایران استفاده می شود ، مقایسه شود:

[
]

در خرداد ماه سال 98 موفق به ساخت ملخ pusher  برای موتور ROTAX 912 با قدرت 100 hp  شدیم که فیلم مربوط به تست بارگذاری و بالانس عرضی آن در زیر ارائه شده است .وزن هر blade  حدود 450 گرم و فول کربن می باشد که قادر است بیش از 120 کیلوگرم بار را تحمل کند.

[
]

آخرین جستجو ها

highmonseivel conbuiwife مقاله های نت ruepouslylum bagmedesur هیئت فاطمیون بجنورد corvierhinin ergrisarheed Renee's receptions گروه تاریخ دانشگاه یزد